Zhongtang brúin á xx þjóðveginum er með aðalþekju 32,5 + 4 × 45 + 32,5m og jafnan hluta af forspennu járnbentri steypu, samfelldum kassagrind (eftirspennuaðferð), með heildarlengd 245,9m. Kassabeltið er einstaklingsherbergi, bjálkahæð í miðjunni er 308,25cm, þakbreidd er 1100cm (breidd brúarþilfars er 12m), og botnplötubreidd er 480cm. Vefurinn er hallandi og miðfjarlægðin á efstu plötunni er 570 cm. Geislaendarnir og miðjan alls geislans eru með bjálka og afgangurinn er með þind á 15m fresti.
Stryggjugrunnur aðalbrúar eru 4 boraðir staðsteyptir staurar með 120cm þvermál sem eru felldir inn í berggrunninn í meira en 50cm. Bryggjubolurinn tekur upp tvöfalda súlubyggingu úr járnbentri steinsteypu með 180 cm þvermál.
Þegar brúin er reist er SSY aðferð beitt, það er margpunkta þrýstiaðferð notuð til að reisa bjálkann. Einkenni þessarar aðferðar eru: láréttur viðbragðskraftur þegar ýtt er (togað) er geislahlutinn dreifður og virkar á hverja bryggju og hægt er að stjórna ýta (toga) aðgerðinni miðlægt. Þar sem engar bráðabirgðabryggjur eru til staðar meðan á vinnu stendur er framenda kassagrindarinnar tengdur við 30m langan tilbúið stálvirki sem stýrisbita.
Þegar forsmíðaða kassagrindinni er ýtt upp er það framkvæmt í lotu í samræmi við aðferðir við að færa fram→ lyfti geisla→ fallgeisla→ framdrif. Mynd 1 sýnir hringrás.
Skýringarmynd af ýtingaraðferðinni
1——Lóðréttur hólkur；2——Dragðu höfuð；3——Sgangbraut；4——Pulling Rod；5——Hlárétt sívalningur
Það má sjá að til að átta sig á þessari áætlunarlotu lýkur lárétti strokkurinn aðgerðinni við að ýta kassabeltinu í gegnum rennibúnaðinn og lóðrétti strokkurinn lýkur aðgerðinni að lyfta og sleppa geislanum. Það er að segja að lárétti strokkurinn og lóðrétti strokkurinn virka til skiptis.
1. Vökvakerfi fjölpunkta þrýstigeisla og stjórn þess
Bæði lárétta strokkurinn og lóðrétti strokkurinn eru vökvadrifinn og stjórnað af rafmagni. Heildarlengd kassagrindarinnar sem á að ýta fyrir brúna er 225m, og hver línulegur metri vegur 16,8t, með heildarþyngd um 3770t. Þess vegna er alls 10 láréttum strokkum og 24 lóðréttum strokkum (olíuþrýstingur 320kg/cm2 og framleiðsla 250t) raðað. Það eru 5 bryggjur með láréttum strokkum, 2 fyrir hverja bryggju; það eru 6 bryggjur fyrir lóðrétta strokka, 4 fyrir hverja bryggju.
Lóðrétti tjakkurinn lýkur lyftingu og lækkun bjálkans. Í byggingarferlinu er ekki krafist að öll brúin sé samstillt og bryggjurnar eru skiptar, þannig að það er ekkert vandamál með miðstýringu. Rafstýring þess getur lokið stöðugri lyftingu eða lækkun á tjakknum og getur einnig klárað skokkformið.
Lárétti tjakkurinn lýkur geislaþrýstiaðgerðinni. Byggingarferlið krefst þess að öll brúin sé samstillt, það er að gefa út eða stöðva á sama tíma, þannig að miðstýring lárétta tjakksins er sett upp og miðstýrð rafkassi er settur upp í þessu skyni.
Notkun láréttra tjakka og lóðréttra tjakka eykst smám saman og kassabeltið er forsmíðað 15m á hverri lotu. Með stöðugum vexti kassagrindarinnar eykst fjöldi tjakka sem notaðir eru smám saman. Í síðustu lotum forsmíðinnar eru öll 10 settin láréttu tjakkarnir og 24 lóðréttu tjakkarnir notaðir.
Til þess að tengja hverja bryggju við miðstýrða stjórnklefann settum við upp kallkerfishljóðflutningskerfi. Æfingin hefur sannað að vökvaflutningskerfið og stjórnunaraðferðirnar sem taldar eru upp hér að ofan eru áreiðanlegar í notkun.
Við skulum tala um nokkra reynslu af nokkrum vandamálum við vökvaskiptingu á ýta ramma geislaaðferðinni til viðmiðunar.
1. Vandamálið við flokkuð þrýstingsstjórnun vökvakerfisins. Vandamálið með skref-fyrir-skref þrýstingsstjórnun er sett fram vegna mismunandi tillits til kyrrstöðu núningsviðnáms og kraftmikilla núningsviðnáms þegar kassabeltið hreyfist. Í fortíðinni var alltaf talið að vökvakerfið ætti að hafa tvo eða þrjá olíuþrýsting: þegar truflanir núningsviðnáms er sigrast á er stærri olíuþrýstingur notaður; og minni olíuþrýstingur er notaður þegar kassageislinn rennur. Aðferðin er að skipta um vökvakerfi með því að tengja saman mismunandi öryggisventla sem hafa verið stilltir. Þannig er vökvakerfið og stjórnun þess aðeins flóknari. Æfing okkar hefur sannað að olíuþrýstingur vökvakerfisins er ekki háður sjálfum sér heldur ytri viðnám tjakksins. Það er að segja, þegar vökvakerfið er í gangi ræðst olíuþrýstingur þess ekki af magninu á nafnplötu olíudælunnar, heldur heildarviðnáminu sem kemur upp við flæði olíunnar aftur í olíutankinn eftir að hafa farið úr dælunni. . Ef tjakkurinn hefur enga mótstöðu (álag) er þrýstingur olíudælunnar aðeins ákvarðaður af viðnám leiðslunnar; ef olían frá olíudælunni fer strax í andrúmsloftið eða olíutankinn verður þrýstingur olíudælunnar núll; ef viðnám (álag) R á tjakknum eykst eykst þrýstingur olíudælunnar einnig. Þegar tjakkurinn er losaður er þrýstingur olíudælunnar ákvarðaður af einstefnulokanum; þegar tjakkurinn er hlaðinn mun þrýstingur olíudælunnar, það er olíuþrýstingur kerfisins, ákvarðast af viðnám tjakksins. Olíuþrýstingurinn í vinnunni ræðst af tjakkálaginu. Það er að segja að olíuþrýstingur vökvakerfisins breytist sjálft með ytri viðnáminu, þannig að skref-fyrir-skref þrýstingsstjórnunin er óþörf.
2. Samstillingarmál láréttra tjakka. Þrýstiferlið krefst þess að vinstri og hægri láréttu tjakkarnir ýti geislanum áfram á sama hraða, annars sveigir geislinn þegar hann rennur. Auðvitað, það fyrsta sem menn hafa í huga er að krafturinn sem vinstri og hægri láréttur tjakkur beitir á geislahlutann ætti að vera jafn, sem er rétt. Þegar vinstri og hægri samhverfa geislahlutans er frábært og viðnámið er jafnt til vinstri og hægri, ætti auðvitað krafturinn sem beitt er af vinstri og hægri láréttu tjakkunum einnig að vera jafn. Annað atriðið er að vinstri og hægri framhraði ætti einnig að vera jafn. Þannig getur geislinn runnið mjúklega og beint. Hins vegar er erfitt fyrir geislahlutann að tryggja að hver hluti verður að vera fullkomlega samhverfur til vinstri og hægri og viðnámið til vinstri og hægri verður að vera jafnt. Olíuþrýstingurinn sem tengist kerfinu sem nefnt er hér að ofan ræðst af ytri viðnám. Það má ímynda sér að vinstri og hægri tjakkurinn verði að virka við mismunandi olíuþrýstingsskilyrði, þannig að hraðinn á vinstri og hægri tjakknum verður samstilltur á þessum tíma? Til skýringar er gert ráð fyrir að aðeins eitt par af tjökkum á einni bryggju virki. Þar sem við stillum eina dælu með einum tjakki leysir þetta vandamálið við hraðasamstillingu mjög vel. Vegna þess að olíudælan sem við notum er megindleg jákvæð tilfærsludæla, í orði, sama hversu mikið viðnám olíuframleiðsla olíudælunnar mætir (þ.e. sama hversu hár olíuþrýstingur kerfisins er), er flæðihraði hennar. óbreytt. Þess vegna verður að samstilla vinstri og hægri tengi. Þessa niðurstöðu má auðvitað líka álykta út frá stöðunni á tveimur bryggjum með fjórum toppum, þremur bryggjum með sex toppum, fjórum bryggjum með átta toppum eða fimm bryggjum með tíu toppum. Þess vegna getur aðferð okkar með einni dælu og einum toppi betur áttað sig á vandamálinu við vinstri og hægri samstillingu. Æfingin hefur einnig sannað að í þrýstigeislanum er miðlína kassageislans í grundvallaratriðum ekki á móti (í alvöru talað ætti hún að vera aðeins frá vinstri til hægri en það er alltaf hægt að halda henni innan ákveðins sviðs). Byggingarferlið krefst náins eftirlits með fráviki miðlínu. Ef það fer yfir 2 cm þarf að leiðrétta það (með hliðarleiðsögn). Meðan á þrýstiferlinu stendur er fjöldi leiðréttinga mjög lítill. Aðeins einu sinni eða tvisvar í þrjátíu ýtum (15m kassabelti). Þetta má líta á sem samanlagt afleiðing margra hlutlægra þátta, því hvað varðar vökvavélar, þá er olíudælan með flæðiskekkju, tjakkurinn hefur innri lekavandamál (hver tjakkur er öðruvísi og stimpillinn getur verið í mismunandi stöðu ), og kerfið Leki annarra tækja inni o.s.frv., sem er ekki í mótsögn við niðurstöðu okkar hér að ofan.
3. Samstillingarmál lóðréttra tjakka. Lóðréttu tjakkarnir okkar vinna með dælu með fjórum tjökkum, og samstillingarventill ætti að vera settur upp, vegna þess að samstillingarventillinn (eða dreifiventillinn) getur gert nokkra tjakka undir mismunandi álagi (viðnám) enn að fá fyrirfram ákveðið hlutfall eða jafnt olíuframboð til að ná samstillingu. En miðað við að samstillingarventill hefur aðeins tvær úttak. Til að einfalda uppbyggingu kerfisins er enginn samstillingarventill settur upp. Miðað við að vinstri og hægri lóð kassagrindarinnar eru samhverf, þá er það ekki mikið vandamál að gera það. Æfingin hefur sannað að matið er rétt, lóðrétti tjakkurinn hækkar og fellur í grundvallaratriðum samstillt og það er ekkert vandamál að lyfta og falla geislann.
Birtingartími: 16. maí 2022